Cara Mudah Perbaiki Starter Motor Yang Rusak

Cara Mudah Perbaiki Starter Motor Yang Rusak – Memperhatikan keadaan motor memang merupakan hal yang mesti dilakukan oleh para pengguna motor itu sendiri. Apalagi komponen motor yang memang rentan untuk bermaslah mesti sangat diperhatikan agar fungsi dari komponen tersebut tetap berfungsi dengan baik. Salah satunya yaitu bagian kick starter. Kick starter jika tidak berfungsi dengna baik pun memang tak akan ada masalah karena masih mempunyai engkol slah. Namun meskipun demikian fungsi starter memnag sangat berguna supaya kita tak capek-capek untuk mengengkol slah.

Dengan masalah seperti itu tentunya inginkan kalau semua komponen yang ada di motor kita tetap berfungsi dengan baik. Meskipun memang masalah kick starter tidak begitu fatal tapi keselaran komponen akan seperti ada yang kurang. Maka dari itu kita mesti perbaiki pula. Nah untuk itu pada kesempatan ini saya akan berbgi cara bagaimana Tips memperbaiki starter motor yang rusak.

Ketika kick starter mengalami masalah maka ada beberapa hal yang mesti diperhatikan yaitu :

• Aki

Ketika masalh pada starter muncul hal yang pertama di cek yaitu aki. Karena kemungkinan ada gangguan di sitem kelistrikannya dan aki sendiri berfungsi sebagai sumber kelistrikan pada sebuah motor. Cek bagian aki menggunakan multimeter atau avo meter masih adakah tegangan listriknya. Dan tegangan yang normal yaitu tidak kurang dari 12 volt.  Jika kurang dari 12 volt maka bisa kita isi kembali sistem pengisian yang kurang atau juga bisa kita ganti dengan aki yang baru.

• Rangkaian starter

Langkah kedua yaitu periksa semua rangkaian starter tersebut diantarnya yaitu bagian kabel , soket ataupun tombol starter yang kotor. Periksa juga dengan menggunakan multimeter untuk mengecek ada tidaknya arus listrik yang mengalir. Jika ada kabel yang putus kita bisa menggantinya dengan yang baru dan bersihkan bagian tombol starter jika kotor.

• Relay starter

Periksa pula bagian saklar elektromagnetiknya dimana saklar ini yang berfungsi sebagai penyambung dan pemutus aliran listrik dari aki ke stater. Jika ada masalh pada komponen ini tentunya harus diganti karena tidak bisa diperbaiki.

Baca juga : Tips Bore up / Korek Harian Satria Fu Aman dan Kencang

Nah itulah untuk bahasan kali ini mengenai cara memperbaiki kick starter motor yang rusak. Semoga artikel ini bisa bermanfaat untuk kita semua. Terima kasih.

sumber :otomotiftren.com

Read More

Cara Memperbaiki Karburator Motor Bermasalah Dengan Mudah

Cara Memperbaiki Karburator Motor Bermasalah Dengan Mudah – Sebelum jaman mesin injeksi semua kendaraan menggunakan sistem karburator. Karburator merupakan salah satu komponen motor yang sangat berpengaruh sekali perannya terhadap kendaraan. bahkan karburator uga merupakan komponen yang sangat vital. Oleh karena itu kondisi karburator mesti diperhatikan.

Karburator adalah sebuah komponen motor yang berfungsi sebagai tempat untuk merubah bahan bakar menjadi kabut yang kemudian didistribusikan ke dalam ruang pembakaran. Karena peranan karburator ini sangat penting yaitu dapat memperngaruhi kerja motor dan terutama dapat mempengaruhi pada laju motor. dengan itu kadang kala karburator ini mengalami kendala atau masalah yang mana kita harus perbaiki. Nah adapun Tips memperbaiki karburator yang bermasalah ini kita akan bahas bersama dibaawah ini.

Masalah mesin tersendat pada saat stansioner

Permasalhan ini kerap terjadi pada karburator motor kita dikarenakan campuran bahan bakar dengan udara yang ada di lubang karburator tidak seimbang sehingga pembakran yang terjadi tidak sempurna.

Untuk memperbaiki masalah tersebut yaitu sebagai berikut

• Putar bagian stelan skrup udara dengan arah jarum jam ( arah menutup ). Hal ini untuk memperbanyak campuran udara dengan bahan bakar.
• Langkah keduan memindahkan posisi pilot jet ke tingkat yang lebih besar.
• Kemudian ganti jarum skep dengn jarum yang mempunyai ukuran diameter lebih kecil agar campuran antara udara dan bahan bakar didalam lubang karburator dapat disemprotkan kebagian ruang bakar mesin menjadi lebih besar.

Melemahnya tenaga pada mesin motor

Masalah ini sebenarnya sama dengan masalh diatas dimana masalah tersebut masih pada campuran bahan bakar dan udara yang tak seimbang. Solusinya yaitu dengan mengganti main jet dengan ukuran yang lebih besar.

Terlalu banyak mengeluarkan asap hitam

Hal ini disebabkan karena karburator telalu basah dimana asupan bahan bakar ke dalam lubang karbuarator terlalu banyak dari tekanan yang seharunya sedangkan udara yang masuk lebih sedikit. Adapun langkah untuk memperbaiki masalah ini yaitu

1. Putar bagian skrup setelan udara ke arah yang melepas agar udara didalam venturi bisa bertambah
2. Ganti pilot jet dengan nomer yang lebih kecil
3. Ganti jarum skep dengan ukuran yang lebih besar

Putaran mesin melemah

Masalah ini terjadi karena udara yang masuk lebih banyak sedangkan asupan bahan             bakar pada venturi lebih sedikit tidak sebanyak dengan setingan pabrik. Adapun langkah untuk memperbaikinya yaitu dengan cara :

1. Jarum skep ganti dengan jarum yang lebih kecil supaya campuran udara dan bahan bakar menjadi lebih banyak
2. Putar bagian skep setelan udara serah jarum jam atau dengan mengencangkan agar udara yang masuk ke dalm venturi dapat ditekan kuat ke arah ruang pembakaran.

Tenaga mesin datar

Hal ini disebabkan karena campuran udara dan bahan bakar didalam venturi terlalu banyak tidak sesuai dengan tekanan yang sebenarnya. Hal ini biasa disebut karburator banjir.

Mungkin sekian dulu bahasan untuk kali ini semoga bisa bermanfaat. Terima kasih.

sumber :  otomotiftren.com

Read More

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing – Jika sobat sebagai seorang modifikator otomotif, tentunya mengetahui cara membuat knalpot standar menjadi racing akan memiliki kesan tersendiri. Sebab, tanpa membeli knalpot racing aftermarket pun, sobat pun bisa memiliki knalpot racing buatan sendiri sesuai selera dan pastinya tanpa memerlukan banyak biaya. Selain itu, meski masih mitos namun diyakini bahwa dengan mengubah knalpot dari standar menjadi racing maka performanya pun bisa didongkrak menjadi lebih gahar. Di sisi lain, mungkin bagi beberapa orang yang hobi modifikasi, knalpot standar pabrikan dirasa terlalu mainstream sehingga perlu beberapa perubahan untuk menjadikannya semakin unik. Salah satunya dengan menerapkan cara mengubah knalpot standar menjadi racing atau yang biasa dikenal dengan sebutan membobok. Perlu diketahui sedikit bahwa istilah membobok knalpot ini sebenarnya menghilangkan sekat saringan pada silencer di mana langkah ini dinilai mempunyai keunggulan lebih murah daripada kita membeli knalpot racing serta mempunyai nilai pembeda dari knalpot lainnya. Lantas, kira-kira bagaimana ya cara membuat knalpot standar menjadi racing itu?

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing

Sebenarnya, cara membuat knalpot standar menjadi racing ini terbilang cukup mudah. Hanya saja, membutuhkan ketelitian yang cukup tinggi. Sebab, knalpot yang diketahui sebagai tempat keluarnya sisa hasil pembakaran pada mesin, maka bukan suatu hal yang mengherankan jika sobat yang akan berencana membuat knalpot standar jadi racing ini harus benar-benar paham dan tahu cara merubah knalpot standar menjadi racing dengan langkah yang benar. Pasalnya, meski langkah-langkahnya terbilang tak terlalu rumit namun jika caranya tak dilakukan dengan berhati-hati dan secara asal maka akan sia-sia saja. Selain itu, walaupun membuat knalpot standar menjadi knalpot racing ini memiliki kelebihan, baik dalam segi performanya yang diklaim lebih tangguh dan suaranya yang lebih ganas, bukan berarti penerapan cara membuat knalpot standar menjadi racing ini tak memiliki kekurangan. Maka dari itu, sebelum kita jauh melangkah pada langkah-langkah dalam proses pembuatan knalpot racing ini, Mas Sena akan memberikan info beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing. Yuk, kita simak bersama ulasan lengkapnya!

Bagan Review

• 0.1 Kelebihan dan Kekurangan Knalpot Racing
• 1 Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing
  • 1.1 Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Pertama
  • 1.2 Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Kedua

Kelebihan dan Kekurangan Knalpot Racing

Berikut beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing. Antara lain sebagai berikut:

Kelebihan Knalpot Racing

1. Kelebihan knalpot racing yang pertama jelas bahwa hal ini dipercaya mampu mendongkrak performa mesin dan akselerasi meski tak berpengaruh terlalu besar. Bahkan, dengan menggunakan knalpot racing ini maka titik puncak torsi pun akan mampu mencapai di titik lebih tinggi.
2. Selain itu, dengan menggunakan knalpot racing pada motor kesayangan juga bisa menghasilkan suara yang lebih mantap, ngebas dan terkesan bertenaga super.
3. Selain itu, kelebihan knalpot racing lainnya terletak pada tampilannya yang menarik dan berbeda dari knalpot standar pabrik.

Jika ditelaah secara lebih mendalam, sebenarnya kelebihan knalpot racing yang telah disebutkan di atas lebih kepada kepuasan. Namun, bagi seorang modifikator, tentunya sudah bisa dipastikan bahwa penggunaan knalpot racing sebagai komponen mesin pacu dengan segala keunggulan dan kelebihan nya tersebut justru akan mampu membuat kendaraan semakin tampil kece dengan dentuman suara yang begitu mantap dan terkesan gagah. Apalagi jika knalpot racing dibuat sendiri dari knalpot standar, tentunya bisa disesuaikan dengan selera masing-masing.

Kekurangan Knalpot Racing

1. Memakai knalpor racing memang memiliki beberapa kelebihan, namun yang patut dipertimbangkan tentu juga kekurangan knalpot racing yang biasanya berdampak pada usia spare part dalam mesin yang menjadi tidak awet dan mudah rusak.
2. Pemaikaian knalpot racing pun juga disinyalir membuat konsumsi bahan bakarnya menjadi lebih boros sehingga menjadi kurang efisien.
3. Nah, kekurangan knalpot racing yang terakhir yaitu terkena tilang polisi mengingat selain dinilai mengganggu, penggunaan knalpot racing juga tidak sesuai dengan undang-undang terkait aturan motor standar.

Selain beberapa kekurangan knalpot racing yang telah disebutkan di atas, hal yang paling sering dan paling berdampak atas penggunaan knalpot racing adalah mengganggu lingkungan atau menimbulkan suara berisik. Selain itu, knalpot racing pun juga diketahui akan membuat beberapa spare part menjadi cepat rusak. Maka dari itu, jika akan menggunakan knalpot racing, apalagi buatan sendiri dari knalpot standar, tentunya sobat harus memperhatikan beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing ini sebagai pertimbangan sobat sebelum menerapkan cara membuat knalpot standar menjadi racing yang akan dijelaskan pada segmen berikutnya.

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing

Setelah kita mengetahui beberapa kelebihan maupun kekurangannya, kini waktunya Mas Sena untuk membahas bagaimana cara buat knalpot standar jadi racing. Berikut langkah-langkahnya:

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Pertama

1. Cara membuat knalpot standar menjadi racing yang pertama yaitu dengan membobok knalpot. Dengan kata lain, mengambil atau menghilangkan sekat yang ada pada silencer. Langkah ini dilakukan dan berfungsi baik pada aliran gas sisa hasil pembakaran bahan bakar motor. Namun, yang perlu digaris bawahi yaitu bagian sekatnya yang sebelumnya diambil harus dikembalikan seperti kondisi semula dengan tepat dan jangan sampai salah pemasangannya.
2. Jika sekat-sekat yang ada pada silencer sudah diambil maka langkah cara merubah knalpot standar menjadi racing berikutnya yaitu mengganti sektor leher dari knalpot dengan menggunakan pipa leher ukuran lebih besar. Tapi, tunggu dulu. Sebelumnya perlu untuk sobat ketahui bahwa pipa leher knalpot di sini ada dua macam. Pertama, pipa leher yang berada dan terhubung dengan blok mesin. Pilih pipa yang memiliki ukuran agak besar dibandingkan dengan leher standar dari knalpot asli buatan pabrik. Nah, untuk pipa yang ke dua, yaitu pipa yang mana letaknya terhubung dengan silencer. Gunakan pipa yang memiliki ukuran sedikit lebih besar dibanding dengan pipa yang tersambung dengan mesin motor.
3. Langkah berikutnya dalam panduan cara membuat knalpot standar menjadi racing, yaitu dengan pemasangan tutup pada bagian mulut atau moncong dari knalpot. Akan tetapi, sampai pada langkah ini perlu untuk dicermati kembali bahwa tutup tersebut masih belum tertutup dengan rapat. Pasalnya, masih ada lubang yang terletak di bagian tengah. Umumnya, banyak para modifikator khusus knalpot ini membuat tutup knalpot tersebut dengan beraneka ragam bentuk. Namun, yang jelas bahwa tidak sedikit atau jarang yang di antaranya membentuk tutup tersebut berupa pipa tersusun dengan ukuran diameter yang bervariasi.

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Kedua

1. Langkah pertama dalam cara membuat knalpot standar menjadi racing model yang ke dua ini yaitu dengan melepas knalpot terlebih dahulu dari dudukannya.
2. Lalu, langkah berikutnya yaitu membuka isi silincer pada knalpot dengan cara membelah knalpot menjadi 2 bagian.
3. Jika sudah maka langkah yang harus dilakukan berikutnya yaitu dengan mengambil beberapa saluran yang umumnya memiliki warna silver dari knalpot/ langkah ini dilakukan untuk mendapatkan hasil semi-free flow. Sementara itu di sisi lain, jika sobat ingin membuat knalpot free flow, pastinya seluruh saluran yang ada dalam knalpot tersebut harus diambil atau dihilangkan semua.
4. Langkah selanjutnya, membuat pipa baru yang nantinya digunakan untuk menghubungkan antara bagian pangkal dari knalpot sampi pada ujung knalpot. Namun, pada langkah ke empat dari cara membuat knalpot standar menjadi racing ini, sebaiknya menggunakan pipa yang memiliki ukuran diameter 1.25 inci saja. Nah, pipa ini nantinya difungsikan sebagai media dalam memindahkan udara yang didapat dari pangkal silincer yang disalurkan menuju ujung silincer.
5. Selain itu, kawan-kawan pun juga bisa menggunakan pipa yang memang dibuat khusus sebagai pipa leher knalpot racing dengan ukuran diameter 1 inci. Pipa ini nantinya disematkan pada bagian leher pangkal yang posisinya berada menempel pada mesin sampai ke bawah footstep.
6. Jika sudah maka tahapan berikutnya, sobat tinggal menghubungkan pipa yang menempel pada blok mesin tadi dengan pipa yang berdiameter 1.25 inci yang sudah dipersiapkan sebelumnya. Sampai pada tahapan ini, knalpot racing hasil modifikasi dari knalpot standar Anda sudah hampir jadi.
7. Nah, Langkah terakhir dari cara membuat knalpot standar menjadi racing ini yaitu dengan mendiamkan pipa yang letaknya ada pada bagian pangkal agar tetap menggantung. Lalu. Jangan lupa juga untuk membuat sebuah lubang di saluran pangkal knalpot yang memiliki warna silver. Apabila sudah selesai maka buat juga beberapa lubang yang membentuk seperti jaring pada pipa baru.

Kedua model panduan cara mengubah knalpot standar menjadi racing yang dijelaskan di atas, jika dilihat sepintas memang tak memiliki banyak perbedaan. Hanya saja, dalam proses pembuatan knalpot racing ini, cara yang ke dua di atas lebih spesifik. Namun, hal yang cukup jelas bahwa kedua cara membuat knalpot standar menjadi racing di atas dirasa bisa sobat coba untuk mendapatkan sebuah knalpot racing yang sesuai selera sendiri dan gaya sobat. Cukup menarik bukan?

Nah, bagaimana kawan? Tak terlalu sulit bukan? Setelah sobat tahu tentang cara membuat knalpot standar menjadi racing beserta kelebihan dan kekurangannya yang telah Mas Sena uraikan di atas, pastinya kawan-kawan bisa mencobanya sendiri di rumah. Tapi, buat sobat yang masih merasa bingung dan pemula, tak ada salahnya untuk membawanya ke bengkel khusus modifikasi knalpot sambil belajar dan bertanya-tanya pada ahlinya. Meskipun cara buat knalpot standar jadi racing tersebut terlihat mudah, namun dengan menyerahkan kepada ahlinya tentu akan lebih baik. Selain itu, beberapa kelebihan maupun kekurangan knalpot racing yang telah diungkapkan di atas pun juga telah Mas Sena jelaskan di atas sehingga bisa dijadikan sebagai bahan pertimbangan bagi kawan-kawan sebelum membuat knalpot racing. Sampai di sini dulu perjumpaan kita, semoga ulasan mengenai cara membuat knalpot standar menjadi racing dan beberapa kelebihan maupun kekurangannya di atas bisa bermanfaat bagi sobat semua. 

SUMBER :  www.semisena.com

Read More

Cara Membuat Tarikan Gas Motor Makin ringan

Cara Membuat Tarikan Gas Motor Makin ringan – Berbicara tentang motor pasti tidak ada habisnya bukan brader dan sista sekalian? Seperti kita ketahui bersama motor adalah kendaraan yang sangat populer di Indonesia. Dengan mempunyai penjualan dan penggunaan dari tahun ke tahun yang semakin meningkat secara signifikan. Motor dipilih oleh sebagian besar masyarakat Indonesia karena berbagai macam faktor yaitu kemudahan, kepraktisan serta keiritan dan faktor-faktor lainnya. Tentu saja penggunaan motor dengan jangka waktu pemakaian yang cukup lama akan menghasilkan performa motor yang semakin menurun. Penurunan performa  ini biasa terjadi pada setiap jenis kendaraan bermotor. Umumnya disamping jangka waktu yang lama juga diakibatkan oleh jarak tempuh kendaraan yang jauh. Kedua hal tersebut akan mengakibatkan makin tidak berfungsinya dengan baik atau terjadi aus pada komponen setiap kendaraan bermotor.

Nah mengenai topik tips dan trik kali ini Mas Sena akan membahas dan memberikan cara menangani performa motor agar kembali prima yaitu tips dan cara membuat tarikan gas motor makin enteng. Komponen gas beserta seluruh bagian yang berhubungan adalah bagian yang terpenting untuk menjalankan motor sesuai dengan kecepatan yang diinginkan. Apabila gas mengalami masalah misalnya puntiran gas yang terasa seret atau gas yang terasa berat yang juga menghasilkan tarikan motor yang terasa loyo pastinya akan membuat brader dan sista merasa sangat jengkel bukan? Harusnya kan apabila handle/grip gas diputar akan menghasilkan tarikan yang sesuai dengan puntiran gas. Mengenai masalah tersebut Mas Sena akan memberikan cara membuat tarikan gas motor makin enteng dan menghasilkan performa yang sesuai dengan puntiran gas.

Cara Membuat Tarikan Gas Motor Makin Ringan

Nah setelah intro yang cukup singkat tadi, disini Mas Sena akan mulai membedah cara membuat tarikan gas motor makin enteng buat bro semua. Seperti yang kita lihat ketika putaran gas terasa seret maka akan berpengaruh besar pada daya tarikan motor yang juga terasa berat. Saat mengeluhkan masalah semacam ini kebanyakan pengendara atau teknisi mengambil jalan pintas dengan cara memotong pegas “per skep karburator”. Padahal apabila cara ini dilakukan akan sangat berbahaya karena walaupun menghasilkan tarikan yang enteng dan responsif. Tetapi memiliki kekurangan yaitu berkurangnya kemampuan pegas yang mengakibatkan jarum skep tidak akan bergerak atau macet sehingga mesin motor akan terkunci pada rpm tinggi. Biasanya hal tersebut juga terjadi karena terdapatnya banyak kotoran yang berada pada area dinding skep baik itu kotoran debu bahkan embun air. Mas Sena akan memberikan informasi mengenai tips dan cara membuat tarikan gas motor makin ringan dibawah ini, yaitu :

1. Bongkar karburator dan bersihkan menggunakan karburator cleaner dan juga gunakan kompresor untuk membersihkan debu-debu yang menempel. Setelah itu lumasi aliran kabel gas dari arah bawah menggunakan oli yang bersih dan dicampur bensin yang disalurkan melalui selang plastik berukuran hampir sama kabel gas tersebut agar campuran tersebut dapat masuk sampai ke atas handle grip gas kemudi. Dengan cara tersebut maka akan menghasilkan tarikannya yang lancar dan enteng. Nah cukup jelas? Yuk kita lanjut ke cara membuat tarikan gas motor makin enteng yang kedua!
2. Selanjutnya lumasilah grip handle gas dengan pelumas yang cukup cair dan tidak lengket. Hal tersebut berguna agar puntiran gas apabila di puntir terasa lancar dan tidak seret.
3. Lepas pegas skep karburator kemudian tekan bagian ujung pegas atas dan bawah agar menjadi lebih rapat maka gunakanlah tang yang lancip. Sesuaikan tekanan dan kerapatan yang dikehendaki. Usahakan maksimal 3 kali lilitan pegas atas dan 3 kali lilitan pegas bawah supaya kemampuan daya pegas tetap stabil dan tidak berkurang derastis.
4. Setelah selesai pasang kembali karburator serta kabel gas dan cobalah sensasi putaran gas yang terasa enteng dan membuat tarikan motor terasa responsif.

Sedangkan untuk dapat mendukung tarikan motor yang responsif maka lakukanlah perawatan secara berkala. Selain cara membuat tarikan gas motor makin ringan diatas, anda juga dapat menggunakan part aftermarket agar menjaga peforma motor dengan tarikan enteng dan responsif. Berikut cara-caranya :

1. Gunakan kapur barus dengan memberikan bahan kimia ini kedalam tangki motor. Perbandingannya 1 gram kapur barus : 1 liter bahan bakar. Cara ini sebenarnya sudah tenar pada tahun 80 hingga 90-an. Setelah diteliti zat kimia yang terdapat pada kapur barus ini memiliki kandungan “Octane Booster”, yang akan menambah daya/power motor apabila dicampurkan bersama bahan bakar. Namun cara ini katanya akan menimbulkan karat pada bagian yang dilewati campuran ini. Cukup mengerikan ya brader dan sista sekalian?
2. Pasang 9 power di bagian kabel koil maupun kabel busi dengan arah yang tepat. Dengan menggunakan alat sederhana yang kecil ini diklaim akan dapat menambah akselerasi motor karena memperlancar aliran listrik sehingga menghasilkan pembakaran yang sempurna dan irit. Wow, mantap bukan brader dan sista sekalian?
3. Gunakan part aftermarket lain seperti gas spontan, busi iridium, filter racing, gear ratio yang lebih ringan dan lain-lain. Dengan memasang part penunjang tersebut dimotor anda maka akan menghasilkan performa yang sangat responsif. Umumnya sih cara ini digunakan pada ajang balap baik itu drag race maupun road race.. hehe

Bagaimana pendapat kawan-kawan mengenai cara membuat tarikan gas motor makin enteng diatas? Nah itulah cara menanggulangi masalah gas yang terasa seret dan berat. Dengan menerapkan cara tersebut yang tepat pastinya akan menghasilkan tarikan motor yang enteng dan responsif. Sebenarnya untuk menjaga peforma motor agar tetap enteng dan responsif diatas masih banyak cara lain menggunakan part aftermarket lainnya. Namun Mas Sena telah membuat rangkuman cara membuat tarikan gas motor makin ringan yang rasanya sudah cukup memadai untuk dipraktekkan. Dalam mempraktekkan cara tersebut harus hati-hati ya karena cara membuat tarikan gas motor makin enteng diatas cukup expert dan agak sulit. Ketika kawan-kawan masih merasa belum cukup mumpuni dalam mengoprek motor Mas Sena menyarankan untuk menanyakannya kepada kawan-kawan yang sudah jago dan mengetahui mengenai seluk beluk motor supaya tidak terjadi hal yang kurang diinginkan.  Apabila setelah mengaplikasikan cara-cara diatas dengan benar dan tarikan gas masih terasa seret dan berat maka sebaiknya bawalah motor kesayangan anda ke bengkel terpercaya di wilayah anda untuk dapat mengetahui trouble apa yang membuat tarikan motor anda menjadi berat. Semoga cara membuat tarikan gas motor makin enteng ini dapat berguna bagi bro yang telah menyimak dengan seksama ya, sampai jumpa.

SUMBER : www.semisena.com

Read More

Tips dan Cara Mengatasi Kopling Motor Keras atau Berat

Tips dan Cara Mengatasi Kopling Motor Keras atau Berat

Tips dan Cara Mengatasi Kopling Motor Keras atau Berat ---Mengendarai sepeda motor dengan kopling manual tentu saja akan memberikan sensasi yang berbeda dibandingkan dengan tanpa kopling manual. Namun berdasarkan beberapa keluhan dari para sahabat MOTORALAP, mereka sangat sering merasa kurang nyaman mengendarai sepeda motor kesayangannya akibat kopling motornya yang bermasalah yaitu terlalu keras atau terasa berat.

Oleh karena itu dalam kesempatan kali ini MOTORALAP akan mencoba untuk berbagi informasi kepada teman-teman mengenai cara mengatasi permasalahan pada kopling motor kesayangan tersebut, berikut informasi lengkapnya Tips dan Cara Mengatasi Kopling Motor Keras.

Penyebab kopling keras ada beberapa macam, diantaranya kabel kopling yang sudah lama dan air masuk ke dalam selongsong kabel kopling yang akan membuat karat dan bikin seret. hingga akibat ubahan yang dilakukan pada per kopling untuk meladeni tenaga yang besar pada mesin korek/upgrade. Cara Mengatasi Kopling Motor Keras :

1. kopling keras tanpa pernah melakukan ubahan pada komponennya, cara memperbaikinya adalah dengan melumasi kabel kopling atau melakukan penggantian kabel kopling. lumasi tuas kopling juga.
2. kopling keras akibat ubahan pada komponen kopling per kopling dan sebagainya, cara memperbaikinya adalah dengan langkah sama seperti di atas ditambah dengan melakukan ubahan pada tuas kopling bawah (yang di blok mesin) dengan memanjangkan tuas tersebut. bisa dipotong dan sambung kembali dengan menambah sedikit supaya panjang, bisa juga dengan menempelkan atau tambahin plat di baut ke tuas tadi. yang pasti supaya lebih panjang.

Ada juga trik lainnya untuk membuat kopling motor kamu tidak terasa berat yaitu dengan menambahkan sebuah alat kecil yang dinamakan tul. Alat ini harganya cukup terjangkau. Nantinya setut tuas kopling terletak di gir boks kanan. Dengan setut ini tuas asli bertambah panjang, sehingga bebannya menjadi lebih ringan.

Kalau sudah dingin, kendurkan kopling di bak mesin kanan dengan menggunakan kunci pas 14. Lepaskan penahan kopling. Selipkan pengenteng kopling ke tuas setut kopling. Kemudian tekan plat penjepit peringan dengan menggunakan tang.

Setelah itu baru pasang bautnya dan rapatkan dengan kunci pas dan ring 8. Selipkan lagi penahan kawat kopling, kemudian setel ulang kopling. Kalau Anda sudah melakukan langkah-langkah ini, bisa dipastikan kopling motor kamu dapat menjadi lebih enteng.

Demikianlah informasi mengenai Tips dan Cara Mengatasi Kopling Motor Keras atau Berat yang dapat MOTORALAP sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan menjadi inspirasi bagi kamu.

SUMBER : www.blog.motoralapexhaust.com

Read More

CARA TUNE UP SEPEDE MOTOR

Cara Tune Up Sepeda Motor

CARA TUNE UP SEPEDE MOTOR

   KESELAMATAN KERJA

   1. Bersikap mawas diri terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan

   2. Bekerja dengan sungguh-sungguh, cepat, teliti, dan tekun

   3. Menghindari sikap melamun dalam bekerja

   4. Usahakan untuk tidak ceroboh dalam bekerja

   5. Istirahatlah bila sudah lelah dan bosan

   6. Menghindari sikap bercanda dalam bekerja

   7. Memahami prosedur kerja dan tidak mencoba-coba

   8. Menggunakan alat pengaman dalam bekerja dan tindakan lainnya yang menunjang untuk

       keselamatan dan kesehatan dalam bekerja.

   SERVIS SEPEDA MOTOR

   A. Langkah awal sebelum melakukan servis terhadap sepeda motor :

   1. Siapkan alat dan peralatan servis sepeda motor

   2. Periksa kondisi kendaraan

   3. Nyalakan mesin sepeda motor

   4. Dengarkan suara mesin, apakah ada suara mesin yang tidak normal

   5. Jika ada suara mesin yang tidak normal, cari dimana sumber suara tidak normalnya

   6. Nyalakan seluruh sistem penerangan dan klakson, periksa apakah ada yang tidakmenyala.

   B. Alat-alat yang dipergunakan :

   1. Obeng ( - / + ) ukuran besar dan sedang

   2. Kunci pas-ring 7

   3. Kunci pas-ring 8

   4. Kunci pas-ring 10

   5. Kunci pas-ring 12

   6. Kunci pas-ring 14

   7. Kunci pas-ring 17

   8. Kunci pas-ring 19

   9. Kunci Inggris

  10. Kunci T 8

  11. Kunci T 10

  12. Kunci T 12

  13. Kunci busi

  14. Feeler gauge (plat ukur)

  15. Sikat kawat baja

  16. Palu plastik

  17. Tang

  18. Amplas # 120

  19. Kuas

  20. Kompresor Kit

  21. Majun

  22. Oli

1. SERVIS KARBURATOR

Langkah Kerja Servis Karburator:

I. Melepas/membuka karburator dari sepeda motor :

 1. Buka baut-baut kap (cover/leg shield) kemudian lepaskan cover dari sepeda motor.(Gbr.1,bagian F29).

 2. Lepaskan selang bahan bakar yang terhubung ke karburator, kemudian tutup agar bahan bakar tidak mengalir.

 3. Buka dan lepaskan saringan udara (air cleaner (Gbr.5).

 4. Buka dan Lepaskan carburator assy. (Gbr.2, no.10).

 5. Buka baut pengikat karburator dengan pipa saluran masuk bahan bakar (inlet pipe (Gbr.3), kemudian lepaskan karburator dari inlet pipe.

II. Over houl karburator :

 1. Buka dan lepaskan ruang pelampung (float chamber set (Gbr.2, no.5)).

 2. Buka dan lepaskan pelampung (float set (Gbr.2, no.3 & 13)).

 3. Buka dan lepaskan jet needle set (holder needle jet dan main jet (Gbr.2, no.2,14,24)).

 4. Buka dan lepaskan slow jet (Gbr.2, no.25).

 5. Buka dan lepaskan screw set (Gbr.2, no, 6 & 8).

 6. Bersihkan karburator dengan kuas dan bensin.

 7. Semprot dengan udara bertekanan (kompresor udara), pada lubang-lubang saluran dan jet  pada karburator sampai benar-benar bersih.

 8. Periksa dengan cermat dan teliti tiap komponen karburator, ganti jika rusak atau luka bergaris-garis.

 9. Komponen karburator yang diperiksa antara lain:

     a. Screw set (skrup pengatur bahan bakar dan udara)

     b. Main Jet (saluran utama bahan bakar)

     c. Slow Jet (saluran bahan bakar ketika mesin putaran langsam / stasioner)

     d. Float (pelampung) 

     e. Needle valve (jarum Pelampung)

     f. Throttle valve dan jet needle

     g. Gasket dan O-ring

     h. Lubang saluran bahan bakar (by pass dan pilot outlet)

 10. Setelah diperiksa rakit kembali tiap komponen karburator.

III.Pemeriksaan jarum pelampung :

 1. Bila diantara dudukan dan jarum terdapat benda asing, bahan bakar (bensin) akan terus mengalir dan mengakibatkan banjir.

 2. Bila dudukan dan jarum sudah aus, gantilah kedua-duanya.

 3. Sebaliknya bila jarum tidak mau bergerak, maka bahan bakar tidak dapat turun.

 4. Bila jarum pelampung cacat seperti terlihat pada gambar di bawah, ganti dengan yang baru.

    

SERVIS SARINGAN UDARA

Langkah Kerja Servis Saringan Udara (Air Cleaner):

 1. Buka baut-baut pada saringan udara.

 2. Buka dan keluarkan elemen saringan udara (busa/urethane) dari kotak saringan udara.

 3. Cuci elemen dalam minyak solar atau minyak pembersih yang tidak mudah terbakar dan biarkan sampai mengering.

 4. Celupkan elemen dalam minyak transmisi (SAE 80-90) dan peras keluar kelebihan minyak.

 5. Pasang kembali elemen dan tutup kembali kotak saringan udara.

 6. Ilustrasi urutan pencucian elemen saringan udara adalah seperti terlihat pada gambar di bawah ini:

 SERVICE BUSI

 Langkah Kerja Pemeriksaan Dan Penyetelan Celah Busi :

 1. Buka busi dengan menggunakan kunci busi

 2. Bersihkan busi dengan mempergunakan sikat kawat dan cuci dengan bensin bila perlu kemungkinan ada kerak karbon pada elektroda busi.

 3. Setelah kondisi busi bersih, setel celah busi dengan menggunakan alat ukur feeler gauge dengan ukuran antara 0,3 - 0,7 mm.

 4. Periksa keadaan insulatornya, ganti busi jika rusak atau retak.

 Langkah Kerja Pemeriksaan Kondisi Api Busi :

 1. Busi yang sudah bersih kondisinya, periksa dan setel celahnya, kemudian hubungkan dengan kepala ujung kabel busi.

 2. Tempelkan busi pada kepala silinder.

 3. Kunci kontak posisi ON, dan kick starter diinjak sambil memperhatikan warna dan bersarny a bunga api yang keluar dari busi.

 4. Bila warna apinya biru dan besar, maka berarti busi dalam keadaan baik. Namun jika warn apinya terlihat kemerah-merahan dan kecil, berarti busi sudah tidak baik dan perlu segera diganti dengan busi yang baru.

 5. Setelah selesai, pasang kembali busi pada tempatnya.

CARA KERJA GAS TANGAN   

 Langkah Kerja Menyetel Cara Kerja Gas Tangan :

 1. Periksa apakah putaran gas tangan dapat bekerja dengan lancar dan halus sewaktu membuka dengan penuh dan menutup kembali secara otomatis pada setang kemudi.

 2. Periksa kabel gas dari kerusakan, lekukan atau keretakan. Ganti jika sudah rusak, terdapat lekukan atau retakan.

 3. Lumasi kabel gas jika cara kerja gas tangan tidak lancar (terasa berat).

 4. Ukur jarak main bebas gas tangan pada ujung sebelah dalam gas tangan.

 5. Jarak main bebas gas tangan dapat disetel melalui penyetel gas tangan seperti terlihat pada Gambar.9 di bawah ini.

  6. Lepaskan penutup debu pada penyetel.

  7. Setel jarak main bebas dengan melonggarkan mur pengunci dan memutar penyetel.

  8. Periksa ulang cara kerja gas tangan.

  9. Ganti (bila perlu) komponen-komponen (parts) yang rusak.

 MENYETEL KOPLING

 Langkah Kerja Penyetelan Kopling :

 1. Kendorkan Mur pengunci baut stelan kopling dengan kunci ring 14 ke arah kiri hingga kendor

 2. Putar baut penyetel kearah kanan (searah jarum jam) hingga terasa ada sentuhan, lalu putar kembali kearah kiri hingga mentok (terasa ada sentuhan) dan berhenti.

 3. Putar kembali baut penyetel kearah kanan sebanyak 1/4 - 1/8 putaran.

 4. Kencangkan mur pengunci kearah kanan hingga baut penyetel terkunci.

  Catatan :  

  Periksa hasil penyetelan dengan cara:

  1. Hidupkan mesin.

  2. Masukkan persnelling pada gigi 1 dan tahan pedal persnelling.

  3. Putar gas hingga seperempat putaran atau kurang lebih 1000-2000RPM.

  4. Perhatikan roda belakang, apabila diam atau bebas, artinya penyetelan berhasil, apabila terus berputar, berarti penyetelan belum tepat, maka harus diulang langkah diatas.

   MENGGANTI OLI MESIN

   Langkah Kerja Penggantian Oli Mesin:

    1. Dudukkan sepeda motor pada standar tegak.

    2. Buka tutup pengisian oli pada mesin, periksa ketinggian oli mesin dengan cara melihat batas permukaan atas dan permukaan bawah pada tangkai pengukur, dan periksa kekentalan dan warna oli.

    3. Buka baut pembuangan oli yang terletak dibawah mesin dibuka. Tampung oli bekas tersebut dengan wadah atau kaleng agar tidak mengotori lantai.

    4. Biarkan kondisi tersebut untuk jangka waktu sekitar 5 – 10 menit, agar oli yang hendak diganti dapat keluar semua.

    5. Tekan kick stater berulang-ulang secara perlahan-lahan agar oli yang masih tertinggal di dalam mesin dapat keluar.

    6. Setelah tidak ada oli yang meneter lagi, pasang kembali baut penutup pembuangan oli.

    7. Masukkan oli mesin yang baru dan sesuaikan dengan jumlah yang dianjurkan.

    8. Pasang tutup pengisian dan jalankan mesin sebentar.

    9. Periksa bahwa tidak ada kebocoran minyak pelumas.

    MENYETEL RANTAI

    Langkah kerja Pemeriksaan dan penyetelan rantai :

   1. Periksa jarak bebas (kekendoran) rantai roda sesuai dengan standar ukuran yang diajurkan.

   2. Kendorkan mur as roda, kemudian stel jarak main bebas rantai dengan cara memutar setelan rantai pada ujung lengan ayun.

   3. Bersihkan rantai yang kotor, kemudian lumasi dengan oli.

   4  Periksa keausan karet peluncur rantai.

   5. Ganti rantai dan peluncurnya, apabila sudah rusak atau aus.

  6. Periksa keausan gear (sprocket) depan dan belakang. Gear yang sudah aus serinng menjadi penyebab rantai tergelincir (loss), sebaiknya segera diganti.

Setelah Proses Tune Up Selesai maka rapihkan alat-alat dan masukkan ke toolbox,sekian terimakasih.

Daftar Pustaka

http://sepedamotor1.blogspot.co.id/

Read More